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기아는 14일(현지시간) 독일 하노버에서 열린 세계 최대 상용차 박람회 ‘IAA 트랜스포테이션 2026’에서 PV7을 처음 공개했다.
PV7은 지난해 출시한 PV5에 이은 기아의 두 번째 전용 전동화 PBV다. PV5가 도심 배송과 소규모 사업자를 겨냥한 중형 모델이라면 PV7은 더 많은 화물과 승객을 실어야 하는 물류·운송 사업자를 겨냥한 대형 모델이다. 기아가 승용 전기차 판매를 넘어 상용차와 기업 간 거래(B2B), 차량 관제·운영 서비스로 사업 영역을 넓히기 위한 핵심 차종이기도 하다.
차체는 롱 모델 기준 전장 5350㎜, 전폭 1995㎜, 전고 1990㎜이며 축간거리는 3500㎜다. 기아의 PBV 전용 전기차 플랫폼 ‘E-GMP.S’를 기반으로 바닥을 낮고 평평하게 설계해 승객과 화물이 이용할 수 있는 공간을 극대화했다.
PV7 카고 롱의 적재 용량은 유럽 VDA 기준 6.1㎥이며 하이루프 모델은 8.0㎥까지 늘어난다. 1200×800㎜ 규격 유로 팔레트 3개를 실을 수 있다. PV5 카고보다 한 개 더 많은 규모다. 적재고는 550㎜로 낮춰 반복적으로 짐을 싣고 내리는 운전자의 부담을 줄였다.
테일게이트는 양쪽으로 활짝 열리는 ‘풀오픈 트윈 스윙’ 방식과 위로 들어 올리는 리프트업 방식 중 선택할 수 있다. 화물 적재 상태에 따라 구동 성능을 조절하는 ‘고중량 주행 모드’도 적용했다.
승객 운송용 패신저 모델은 7·9·11인승으로 운영한다. 7인승 모델에는 뒷좌석을 레일을 따라 이동하거나 떼어낼 수 있는 ‘롱레일 이지 리무브 시트’를 적용해 승객 수와 적재물에 맞춰 실내를 바꿀 수 있도록 했다.
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이에 따라 PV7은 카고 컴팩트·롱·하이루프와 패신저 컴팩트·롱을 비롯해 특장차 제작용 샤시캡 등으로 운영된다. 기아는 출시 이후 총 23종의 파생·컨버전 모델을 세계 시장에 순차적으로 선보일 예정이다. 단순히 완성차를 판매하는 데 그치지 않고 외부 특장업체와 함께 고객의 사업 목적에 맞는 차량을 공급하겠다는 구상이다.
전기차로서의 기본 성능도 강화했다. PV7은 71.5킬로와트시(㎾h)와 96.2㎾h 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리를 탑재한 스탠더드와 롱레인지 모델로 운영된다. 롱레인지 카고 롱은 한 번 충전하면 유럽 WLTP 기준 460㎞ 이상 달릴 수 있다.
800볼트(V) 충전 시스템과 최대 350킬로와트(㎾)급 초급속 충전을 지원해 배터리 잔량 10%에서 80%까지 20분대 중반에 충전할 수 있다. 전면과 후측면에 각각 충전구를 마련해 주차 방향에 따른 불편도 줄였다. 전륜 모터는 최고출력 200㎾, 최대토크 420뉴턴미터(Nm)를 발휘하며 향후 사륜구동 모델도 추가한다.
기아는 PV7을 차량 한 대가 아니라 기업의 업무 플랫폼으로 판매한다. 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반 ‘플레오스 커넥트’와 생성형 인공지능(AI) 비서 ‘글레오 AI’를 탑재하고, 차량 상태와 운행 데이터를 관리하는 ‘플레오스 플릿’도 제공한다. 기업 고객은 차량 데이터를 자체 업무 시스템과 연동해 배차와 운행, 정비 시기를 관리할 수 있다.
기아는 2027년 하반기 한국과 유럽에 PV7 카고 롱과 패신저 롱을 우선 출시한다. 이후 지역별 수요에 맞춰 글로벌 시장으로 판매 지역과 파생 모델을 확대할 예정이다.
송호성 기아 사장은 “PV7은 개인화된 모빌리티를 향한 여정의 다음 단계를 제시하는 모델”이라며 “차량과 전기차 성능, PBV 전용 서비스를 결합해 고객의 생산성과 유연성, 장기적인 보유 가치를 높이겠다”고 말했다.
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