라이드플럭스, 타타대우모빌리티와 레벨2+ 자율주행 기술 개발 협력

[이데일리 박정수 기자] 자율주행 AI 소프트웨어 기술기업 라이드플럭스는 상용차 제조사 타타대우모빌리티와 ‘상용차 레벨2+ 주행보조 시스템 및 레벨4 자율주행 개발 협력’을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 7일 밝혔다.

사진설명:(왼쪽부터)이윤규 타타대우 연구소장, 아닐 신하 타타대우 부사장, 김태성 타타대우 사장, 박중희 라이드플럭스 대표, 강혁 라이드플럭스 CFO, 임종철 라이드플럭스 전략 부문장이 MOU 체결 후 기념촬영을 하고 있다. (사진=라이드플럭스)

이번 협약에 따라 양사는 타타대우모빌리티의 대형 트럭 ‘맥쎈’과 ‘구쎈’ 차량 플랫폼에 라이드플럭스의 고속도로 5대 핵심 기능 소프트웨어를 탑재해 레벨2+ 주행보조 시스템 양산을 추진한다.

타타대우모빌리티가 차량 플랫폼과 차량 제어 인터페이스를 제공하면, 라이드플럭스는 국제기준(UN R171)에 부합하는 DCAS(운전자제어보조시스템) 소프트웨어 선행 개발을 전담하는 방식이다.

레벨2+ 주행보조 시스템은 차로 유지뿐 아니라 차선 변경, 분기·합류, 추월, 톨게이트 통과 등 차량의 종방향, 횡방향 움직임을 통합 제어한다. 라이드플럭스는 양산 적용 이후 판매 차량에서 수집되는 실제 주행 데이터를 바탕으로 레벨2+ 성능 개선과 레벨4 검증을 동시에 수행하는 ‘데이터 선순환 구조’를 구축해 자율주행 원천 기술의 신뢰성을 지속적으로 강화할 방침이다.

완전 무인 레벨4 상용화 로드맵도 구체화했다. 라이드플럭스는 국내 최초 대형트럭 유상운송 실적을 바탕으로 로보트럭 개조를 거쳐, 완전 무인 레벨4 트럭을 본격 양산한다는 계획을 공유했다.

나아가 타타대우모빌리티의 모회사이자 인도 상용차 시장 1위 기업인 타타모터스의 SDV(소프트웨어 중심 차량) 아키텍처와 연계해 글로벌 상용차 시장 진출의 발판을 공동으로 마련한다.

라이드플럭스는 지난 7월 한진과 개시한 국내 첫 자율주행트럭 유상 화물운송에 이어, 이번 협약을 통해 완성차 제조사(OEM) 대상 자율주행 소프트웨어 공급이라는 새로운 B2B 수익 축을 확보했다. 이를 통해 정부 실증(B2G) 중심이던 자율주행 업계의 한계를 벗어나 탄탄한 상용화 실적을 증명하며, 최근 돌입한 코스닥 상장(IPO) 절차에도 큰 힘이 실릴 전망이다.

김태성 타타대우모빌리티 사장은 “자율주행은 운전자의 안전과 편의를 높이고, 물류업계가 직면한 인력 부족과 운송 효율 문제를 해결할 핵심 기술”이라며 “이번 협약을 계기로 양사의 협력 범위를 실증에서 양산차 적용과 사업화 검토로 확대하는 한편, 실제 물류 현장에서 체감하는 성과를 만들어내 상용차 시장에서의 새로운 비즈니스 기회를 창출해 나갈 것”이라고 말했다.

박중희 라이드플럭스 대표는 “이번 협약은 라이드플럭스가 정부 실증 중심의 사업 구조를 넘어 완성차 양산이라는 민간 B2B 시장으로 본격 확장하는 이정표”라며 “타타대우모빌리티, 나아가 타타모터스와 함께 글로벌 상용차 시장에서 레벨2+ 양산 적용과 레벨4 상용화를 동시에 실현해 나가겠다”고 강조했다.