캐피탈사 렌털 족쇄 푼다…렌터카업계 반발 속 시장 재편 예고

[이데일리 김세연 기자] 캐피탈사들이 장기 렌터카 사업을 확대하는 길이 열리면서 렌터카업체와의 본격적인 경쟁구조가 시작될 전망이다. 금융당국이 20년 넘게 유지한 렌털업 취급 한도 규제를 완화하면서다. 캐피탈업계는 성장동력 확보와 소비자 선택권 확대를 기대하지만 기존 렌터카업계는 시장 잠식을 우려하고 있다. 특히 중소업체들은 단기 렌털 시장을 보호하더라도 생존을 위해 진출하는 장기 렌털 시장에서 경쟁이 격화될 수 있다며 반발하고 있다.

25일 금융권에 따르면 금융위원회와 금융감독원은 지난 23일 캐피탈사의 렌털업 취급 한도를 확대하는 ‘여신전문금융업감독규정’ 개정안을 규정변경예고했다.

현재 캐피탈사의 렌털 자산은 리스 자산 규모를 넘을 수 없다. 리스 자산이 1조원이면 렌털 사업도 최대 1조원까지만 가능하다. 리스 시장이 위축되면 렌털 수요가 늘어도 사업을 키우기 어려운 구조다.

개정안은 렌털 취급 한도를 리스와 할부금융 자산의 합산 규모로 확대한다. 다만 한도 산정에 반영하는 할부금융 자산은 리스 자산을 넘을 수 없다. 가령 리스 자산 1조원, 할부금융 자산 1조 5000억원인 회사의 렌털 한도는 1조원에서 최대 2조원으로 늘어나는 셈이다. 개별 물건별 렌털 취급 한도도 폐지한다.

캐피탈업계는 자동차를 직접 구매하거나 리스하는 대신 매달 일정 금액을 내고 이용하는 장기 렌털 수요 증가에 맞춰 사업을 확대할 수 있을 것으로 기대한다. 업계에서는 렌털 사업 비중이 전체의 10~15% 수준으로 알려진 만큼 성장 여력이 크다고 보고 있다. 업체 간 가격·서비스 경쟁이 활발해지면 소비자 선택권도 넓어질 수 있다는 입장이다.

캐피탈업계 관계자는 “이번 규제 완화는 주로 대형 렌터카업체와 캐피탈사 간 경쟁을 촉진하는 것으로 중소업체에 미치는 영향은 제한적일 것”이라고 전했다.

이에 따라 장기 렌터카 시장의 경쟁 구도에도 변화가 예상된다. 한국자동차대여사업조합연합회 자료를 인용한 롯데렌탈 반기보고서에 따르면 올해 2분기 국내 렌터카 인가 대수는 133만2757대다. 회사별로 보면 △롯데렌탈 25만5400대(19.2%) △SK렌터카 19만5002대(14.6%) △현대캐피탈 15만9132대(11.9%) △하나캐피탈 9만3948대(7.0%) 순이다. 장·단기를 합친 수치지만 캐피탈사가 이미 주요 사업자로 자리 잡았음을 보여준다. 이번 규제 완화로 캐피탈사와 렌터카 사업자 간 경쟁이 더욱 치열해질 전망이다.

정부도 사업자 간의 공정 경쟁을 기대하고 있다. 공정거래위원회는 지난 1월 롯데렌탈과 SK렌터카의 기업결합을 불허하면서 캐피탈사의 렌털 한도 규제를 경쟁 제약 요인으로 지목했다. 렌털 사업을 늘리려면 리스 자산도 함께 늘려야 해 대형 렌터카업체보다 불리하다는 판단이다.

반면 중소 렌터카업체들은 단기 렌털 시장 진입 제한을 유지하는 것만으로는 보호가 어렵다고 주장한다. 단기 렌털 시장에서는 쏘카 등 카셰어링 업체와의 경쟁이 치열하고, 사고 차량 수리 기간에 대체 차량을 빌려주는 사고 대차 시장도 위축돼 장기 렌털로 사업을 넓혀야 한다는 것이다. 렌터카 업체 측은 자동차 기술 발달에 따른 사고 감소와 업체 간 출혈 경쟁으로 사고 대차 수익성도 나빠졌다고 설명했다.

한국렌터카사업조합연합회(연합회)는 “중소업체들도 이미 장기 렌털을 취급하고 있고 사업을 확대하는 과정”이라며 “장기 렌털을 대형 사업자들만의 경쟁으로 보는 것은 현실과 다르다”고 말했다. 이어 “생존을 위해 장기 렌털로 나아가는데 캐피탈사 규제까지 풀리면 중소업체는 갈 길을 잃는다”고 호소했다.

금융당국과 캐피탈업계는 중소업체에 대한 금융지원과 사고 대차 연계 등 상생 방안을 추진할 예정이다. 또 금융위는 오는 12월 2일까지 개정안에 대한 의견을 수렴하고 내년 1분기까지 규정 개정을 마칠 계획이다.