레이싱 모델 이영의 캐딜락 CT6 터보 시승기

[이데일리 오토in 김학수 기자] 올해 신인으로 데뷔해 활발한 레이싱 모델 활동을 펼치고 있는 이영이 캐딜락의 플래그십 세단, 캐딜락 CT6 터보를 만났다.

서킷에서 늘 밝은 모습으로 활동하는 레이싱 모델 이영은, ‘평소 운전을 즐긴다’며 캐딜락 CT6 터보의 시승를 앞두고 기대감이 가득한 표정을 지었다. 과연 레이싱 모델 이영이 만난 캐딜락 CT6 터보는 어떤 차량이었을까?

이영의 첫 번째 파트너, 캐딜락

레이싱 모델 이영의 이번 시승은 무척 의미가 있었다.

레이싱 모델로 첫 시즌을 보내고 있는 그녀의 파트너가 바로 캐딜락이기 때문이다. 그녀가 소속되어 있는 팀은 바로 ‘E&M 모터스포츠’로 국내 최고 클래스인 ‘캐딜락 6000 클래스’에 출전 중인 팀이다. 참고로 캐딜락 6000 클래스라는 이름처럼 이 클래스는 ATS-V를 기반으로 제작된 스톡카를 활용한다.

캐딜락 CT6 터보를 만난 그녀는 본격적인 시승을 앞두고 “서킷에서 처음 만난 레이스카가 캐딜락이었는데 이렇게 처음 시승하게 된 차량 역시 캐딜락이라 묘한 인연인 것 같다”며 미소를 지었다.

멋짐이 폭발하는 캐딜락 CT6 터보

레이싱 모델 이영은 캐딜락 CT6 터보를 보는 순간 ‘멋지다!’라며 디자인에 만족감을 드러냈다.

캐딜락 특유의 엣지 있는 디자인이 그녀의 마음을 뺏은 듯 했다. 그녀는 “서킷에서 보던 스톡카도 무척 멋진 디자인을 가지고 있는데 CT6 터보는 더욱 당당하고 과감한 디자인 덕분에 ‘멋짐이 폭발하는’ 것 같다”며 미소를 지었다.

게다가 CT6 터보와 CT6에 적용된 세로형 폭포수 라이팅도 마음에 든 모양이다. 이영은 “멀리서 차를 바라봤는데 압도적인 존재감에 시선을 뺏겼고, 또 두 번째로는 정말 크고 긴 차체가 눈에 들어왔다”고 말했다.

캐딜락 CT6 터보가 BMW 7 시리즈나 메르세데스-벤츠 S 클래스와 동급이라는 설명을 듣고는 이영은 “두 차량보다 더 큰 것 같은데, 이렇게 큰 차량이 이렇게 탄탄한 디자인을 가지고 있다는 점은 무척 매력적인 포인트인 것 같아요”라며 만족감을 드러냈다. 그리고 덧붙여 “캐딜락의 엠블럼이 자리한 휠이나 깔끔하게 마무리 된 뒷모습도 마음에 든다”고 밝혔다.

고급스럽고 세련된 실내 공간

외형을 한참 살펴본 레이싱 모델 이영은 곧바로 도어를 열고 실내 공간을 살펴봤다. 넓게 펼쳐진 대시보드와 세련된 디테일에 만족감을 느끼는 듯, “겉모습도 상당히 매력적이었는데, 실내 디자인도 무척 세련되고 넉넉한 공간이 돋보이는 것 같다”라며 “대시보드에 카본 패널이 더해지고, 또 시트 컬러 역시 오렌지 컬러로 꽤나 인상적이다”며 만족한 표정을 지었다.

그녀는 “CT6 터보가 CT6 중에서 제일 저렴한 차량이라고 들었는데 막상 실내 공간을 보면, 대체 어디가 저렴한지 모르겠다”며 “캐딜락 엠블럼을 투영한 것 같은 디스플레이 패널, 에어밴트, 기어 노브 등의 디테일 역시 무척 인상적이고 또 고급스럽게 느껴진다”고 말했다.

1열 시트에 앉은 그녀는 곧바로 넓은 공간에 칭찬을 이어갔다. 이영은 “큰 체격에 맞는 넉넉한 공간이 무척 매력적인데, 대시보드가 조금 높은 편이라 키가 작은 운전자는 시트 높이를 조금 올려야 할 것 같다”며 미소를 지었다.

그리고는 “개인적으로 마음에 드는 부분이 있다면 바로 ‘전체적인 구성’에 있다”라며 “보통 큰 차량의 경우에는 실내 공간의 요소들이 상당히 넓게 느껴지는 경우가 많은데, CT6 터보는 운전석에 앉은 상태에서 큰 움직임 없이 다양한 기능을 모두 사용 할 수 있다는 점이 무척 마음에 든다”며 대시보드 등의 레이아웃에 만족감을 드러냈다.

2열 도어를 연 이영은 눈이 커졌다. 그녀는 “레이싱 모델 활동 이전부터 자동차에 관련된 일을 몇번 해보긴 했는데, 이렇게 넓은 공간을 가진 차량은 적지 않다”며 “6,980만원에서 이렇게 넓은 공간을 가진 차량이 수입차량이라고 하니 소비자들은 큰 매력을 느낄 것 같다”고 말하며 시트에 몸을 맡겼다.

엔트리 모델로 마사지 기능 및 2열 엔터테인먼트 기능이 부재함을 알려줬다. 하지만 그녀는 큰 불만은 없는 표정이었다. 되려 “아무래도 엔트리 모델이니 어느 정도 타협이 필요 했을텐데, 기본적인 공간이나 안락감은 충분히 확보되었기 때문에 충분히 납득할 수 있지 않을까?”라며 기자에게 되묻기도 했다.

누구라도 즐겁게 운전할 수 있는 플래그십 세단

차량을 살펴본 후 레이싱 모델 이영은 운전석에 앉아 시트를 조절했다. 그리고 엔진 스타트 버튼을 눌러 시동을 걸었다. 그녀는 “터보 엔진이라고 하면 조금 거칠거나 시끄럽다고 알고 있는데 이 차량은 전혀 그런 티가 나지 않는 것 같아 만족스럽다”고 말하며 “그리고 룸미러에 적용된 리어 뷰 카메라 미러가 너무 매력적인 것 같다”고 밝혔다.

리어 뷰 카메라 미러에 심취한 그녀를 달래고 본격적인 주행을 시작했다. 이영은 아주 능숙하게 기어 레버를 다루고, 엑셀레이터 페달을 밟아 CT6 터보를 이끌었다. 참, 참고로 그녀는 주행 전에 신발을 갈아 신는 ‘센스’도 과시했다.

“나가는 게 무척 가벼운데요?”

주행을 시작한 캐딜락 CT6 터보가 자유로에 오른 후 이영이 처음 꺼낸 말이다. 그녀는 “보통 이렇게 큰 차량의 경우 엔진이 작으며 움직임이 무겁거나 더디게 느껴지는 경우가 있는데 CT6 터보는 전혀 그런 느낌이 없다”며 만족감을 드러냈다.

이러한 이유는 동급 최고 수준으로 기본적인 출력이 우수한 엔진도 그 존재감이 크지만 가장 큰 이유라고 한다면 역시 경량화에 있다. 269마력과 41.0kg.m의 토크를 가진 2.0L 트윈 스크롤 터보는 기존 CT6 보다 한층 가벼운 1,735kg의 CT6 터보의 차체를 손쉽게 이끌었다.

레이싱 모델 이영은 “주행을 하면서 계속 느껴지는 점은 운전하기 무척 편한 차량이라는 것”이라며 “운전자가 어떻게 가고 싶은지, 그걸 제대로 반영하고 그대로 움직이는 느낌이다”고 말했다. 그녀의 모습을 보면서 기자는 내심 3,109mm에 이르는 긴 휠베이스로 차량의 거동이 부담스럽게 느껴질까 걱정되었지만 레이싱 모델 이영은 만족한 모습이었다.

그녀는 “차량이 크고, 길어서 코너를 돌 때 부담이 될지도 모른다는 생각이 있었지만 막상 운전을 해보니 너무나 편한 주행감을 느낄 수 있었다”라며 “차량의 크기가 무척 큰데 실제 운전자가 느끼는 운전자가 느끼는 길이감은 실제 길이보다 한층 짧게 느껴진다”며 만족감을 드러냈다.

젊은 운전자도 부담 없이 더할 수 있는 캐딜락 CT6 터보

주행을 마친 후 그녀는 “사실 이정도 크기의 차량은 나이가 많은 분들이 타는 거라 생각하는데, 캐딜락 CT6 터보는 그러지 않은 것 같다”라며 “스포티하고 강렬한 디자인은 물론이고 주행의 즐거움도 크기 때문에 젊은 전문직 분들도 관심을 가질 만한 차량인 것 같다”고 말했다.

가지고 싶은 존재, 캐딜락 CT6 터보

시승을 모두 끝낸 후 레이싱 모델 이영은 “캐딜락 CT6 터보는 무척 마음에 드는 존재”라며 “가격적인 경쟁력은 물론이고 디자인이나, 실내 공간, 주행 성능 등 모든 부분에서 우수한 매력을 느낄 수 있었다”고 말했다.

덧붙여 “그 동안 캐딜락이 그리 매력적인 브랜드라고 생각은 못했고, 다소 연령대가 높은 브랜드라 생각하고 있었는데, 이번 시승에서 그런 편견을 깰 수 있었다”라며 “되려 이번 시승에서 이 차량을 가지고 싶다는 생각도 들어서 무척 인상적인 시간을 보냈던 것 같다”고 말했다.