자동차로 보는 '월드컵 16강'…한국 매치업 상대는?

[이데일리 이미나 기자]

[이데일리 노재웅 기자] 2018 러시아 월드컵이 한창 뜨거운 열기 속에서 펼쳐지는 중이다. 조별예선이 차례로 끝나면서 16강 대진표 윤곽도 드러나고 있다. 만약 ‘자동차 월드컵’이 있다면 16강 진출은 어떤 모델들의 차지일까. 올해 출시된 수백종의 신차 가운데 치열한 경쟁을 뚫고 글로벌 판매 상위 16위 안에 들어간 모델을 추려 가상 16강 대진표를 만들어봤다.

아반떼. 현대차 제공

제1경기: 코롤라vs아반떼

2018 자동차 월드컵 가상 16강전의 첫 번째 경기는 도요타 코롤라 대 현대차 아반떼다. 도요타의 준중형 세단 코롤라는 올해 4월까지 누적(이하 동일)으로 39만2463대를 기록, 세계에서 가장 많이 팔린 자동차로 집계됐다. 국내에선 수입이 중단됐지만, 1966년 첫 출시 이후 현재까지 세계적인 인기를 유지하고 있는 스테디셀러다. 코롤라의 상대이자 같은 준중형 세단 시장 경쟁자인 아반떼는 18만6668대가 팔리며 10위에 자리했다. 코롤라의 강세가 매섭지만, 아반떼도 올 하반기 페이스리프트(부분변경) 신차가 출시될 예정인 만큼 만만치 않은 반격이 예상된다.

티구안. 폭스바겐 제공

제2경기: 티구안vs하발 H6

유럽 최고의 베스트셀러 SUV 중 하나인 폭스바겐 티구안은 26만1737대가 팔리며 세계 4위를 기록 중이다. 국내에서도 디젤게이트 이후 오랜 침묵을 깨고 신형 모델이 출시돼 올해 베스트셀링카 자리를 노리고 있다. 티구안의 매치업 상대는 최근 급성장하고 있는 중국 SUV 시장에서 티구안을 제치고 왕좌를 차지한 중국 창청자동차의 하발 H6이다. 현재까지 17만283대가 팔리며 14위에 자리 중이다. 티구안의 명성과 중국 내수의 힘 대결이 될 전망이다.

골프. 폭스바겐 제공

제3경기: 골프vs폴로

세 번째 매치업은 애석하게도 집안 싸움으로 잡아봤다. 세계에서 가장 유명한 해치백 모델 중 하나인 폭스바겐 골프와 그의 동생 폴로다. 각각 29만6955대, 23만5398대가 팔리며 2위와 6위를 달리고 있다. 40년 이상의 역사를 가진 골프는 지난해 상반기 부분변경된 7.5세대 모델이 출시됐으나 아쉽게도 국내에서는 아직 만나볼 수 없다. 폴로 역시 새로운 6세대 모델이 인기리에 유럽을 누비고 있으며, 이전 모델보다 체격을 키워 형 못지않은 실내 공간성을 확보했다.

바오준 510. 상하이GM 제공

제4경기: 포커스vs바오준 510

순수 미국 브랜드로는 유일하게 16강에 진입한 포드 포커스와 미국 GM이 상하이자동차와 합작해 중국 전용으로 출시한 SUV 바오준 510의 대결이다. 각각 18만1205대, 16만5706대가 팔려 12와 15위를 기록했다. 포커스는 현재보다 올 하반기 반등이 더욱 기대되는 모델이다. 최근 공개된 4세대 풀체인지 모델은 내외관 디자인을 역동적으로 다듬고 첨단기술을 대거 탑재해 화제를 모은 바 있다. 독일 자를루이 공장에서 생산돼 올가을 유럽에서부터 판매될 예정이다. 바오준 510은 이미 중국에서 포드의 자존심을 상하게 한 바 있다. 가격경쟁력은 물론, 뛰어난 연비와 기술을 바탕으로 최근 맥쿼리캐피탈리서치로부터 “포드는 현지 브랜드(상하이차)의 공세에 원래 가지고 있던 지위마저 잃을 위험”이라는 평가를 이끌어냈다.

투싼. 현대차 제공

제5경기: 홍구앙vs투싼

중국 브랜드의 힘이 느껴진다. 16강에만 3개 모델이나 진출했다. 소형 MPV 모델인 울링의 홍구앙은 중국 최고의 내수 베스트셀러다. 올해도 17만2549대로 중국차 중 가장 높은 13위를 기록 중이다. 매치업 상대는 대한민국 대표 준중형 SUV 현대차 투싼이다. 18만8002대로 9위다. 내수에서만 힘을 쓰는 홍구앙과 달리 투싼은 미국과 유럽은 물론 중국에서까지 현대차의 해외 판매 일등공신 역할을 톡톡히 하고 있는 중이다. 올 3분기 부분변경 신형 모델의 출시가 예고한 만큼, 다음 라운드 진출이 무난하게 예상된다.

캠리. 도요타 제공

제6경기: 시빅vs캠리

일본의 국민 세단 자리를 놓고 매년 치열한 경쟁을 펼치는 혼다 시빅과 도요타 캠리다. 시빅이 26만9393대로 3위, 캠리가 22만2367대로 7위를 기록 중으로 시빅이 근소 우위를 나타내고 있다. 두 모델은 특히 북미 세단시장에서 인센티브 경쟁이 뜨거운 상태다. 현지 인센티브를 높이면서 ‘마진은 적게, 판매량은 높게’라는 같은 전략을 구사한다.

CR-V. 혼다 제공

제7경기: CR-Vvs라브4

시빅과 캠리에 이어 이번에는 SUV 자존심 대결이다. SUV 대결에선 반대로 도요타 라브4가 26만679대로 5위를 기록, 20만9265대로 8위에 자리한 혼다 CR-V에 앞서있다. 두 차의 공통점은 모두 글로벌시장에서의 인기와 상반되게 국내에서는 판매량이 저조하다는 것이다. CR-V는 국내 소비자의 요구를 반영하지 않은 옵션사양으로 외면을 받았다. 라브4 역시 하이브리드 모델을 더하며 20.0km/ℓ의 평균 도심연비를 무기로 내세웠지만, 국내에선 국산 SUV들에 밀려 뒷전인 상태다.

C-클래스. 벤츠 제공

제8경기: 캐시카이vsC-클래스

혼다, 도요타와 달리 16강에 단 한개 차종만을 올리는 데 성공한 닛산과 독일 프리미엄 브랜드의 자존심인 메르세데스-벤츠의 만남이다. 닛산 캐시카이는 18만1914대로 11위를, 벤츠 C-클래스는 16만1086대로 16위를 기록 중이다. 차종과 브랜드 성격이 판이해 다음 라운드 진출자를 가리는 것이 쉽지 않다. 국내시장만을 기준으로 한다면 C-클래스의 압도적인 경기력이 예상된다. 하반기에는 C-클래스의 플러그인하이브리드(PHEV) 버전인 C 350e도 국내 소비자를 만날 계획이다.